Полицейские автомобили
Полицейские автомобили США и Канады
Полицейские автомобили в США и Канаде производятся несколькими автопроизводителями. С 1990-х годов полицейские автомобили подразделяются на три основных категории:
1. Полицейские автомобили преследования (Police Pursuit Vehicles (PPV )) – самые распространенные полицейские автомобили, оборудованные для широкого спектра задач, включая преследование и быстрое реагирование на вызов, а также рутинное патрулирование.
2. Автомобили специального назначения (Special Service Vehicles (SSV )) - обычно используются различными правительственными агенствами. В основном, это специально оборудованные внедорожники.
3. Автомобили со спецоборудованием (Special Service Package (SSP )) специализированные автомобили, такие как внедорожники и спорткары обычно используются для специфических задач, но не рекомендуются производителями в качестве автомобилей для преследования.
Первый полицейский автомобиль в США появился на улицах городка Аркон, штат Огайо в 1899 году, это был фургон на электрической тяге, разработанный городским инженером-механиком Фрэнком Лумисом (Frank Loomis ) и построенный Коллинсом Багги (Collins Buggy ). Полицейский фургон был оборудован электрическими фонарями, гонгами, носилками, обладал максимальной скоростью 16 миль в час (25,74 км/час) и максимальной дальностью поездки до подзарядки 30 миль (48 км). Первое задание, которое выполнил первый полицейский автомобиль США было подобрать пьяницу на пересечении улиц Мэйн и Эксчендж.
К 1909 году назрела серьезная необходимость в более современном полицейском автомобиле, чтобы дополнить или заменить парк велосипедов и повозкок на лошадинной тяге для того, чтобы поспевать за более быстрыми моторизированными транспортными средствами преступников. Появление Ford Model T, было единственным возможным выбором. Первые версии Model T были оснащены 4-цилиндровым двигателем установленным в передней части автомобиля и выдающим 20 лошадинных сил, которых хватало, чтобы разогнать автомобиль до 45 миль в час (72,4 км/час). В то время, автомобили закупались в обычной комплектации и дорабатывались полицейскими департаментами самостоятельно. Доработки были минимальными - элементарная раскраска и большее количество осветительных приборов отличали полицейские машины от гражданских.
В 1919 году Ford начал производить Model T в исполнении "автобус", разработанный по просьбе полиции, в качестве безопасного транспортного средства, которое позволяло бы полицейским распологаться отдельно от заключенных. Обычно этот автобус был окрашен в черный цвет и имел прозвище"paddy wagon" (пер. "вагон зерна"), полицейские департаменты часто использовали транспортные средства на подобие клеток для перевозки пьяных дебоширов в камеры-изоляторы.
В 1920-х годах полицейские департаменты стали оборудованть свои автомобили двухсторонними радиопередатчиками для экономии денег. Машины оборудованные радиосвязью устранили необходимость в установке на каждом углу телефонных будок. В дополнение, один офицер мог потрулировать большую территорию, чем пешком или на лошади и при этом всегда находился на связи с полицейским участком. Радиосвязь привела к централизованному управлению, которое позволило использовать полицейские автомобили в скрытных координированных атаках на преступность.
В 1930-х годах, в ответ на растущую у бандитов популярность пулемета Томпсон, бронировние полицейских автомобилей так же стало очень популярным. В 1933 - 1940 годами фирма Plymouth предложила полицейским департаментам свои бронированные автомобили. Самым популярным был Kansas City Hot Shot, Plymouth 1933 года купленный Управлением Полиции города Канзас после бойни, известной как Канзаская Резня. Фирма Plymouth поставляла свои стандартные автомобили для доработки в полицейские автомобили и бронирования в такие фирмы как Perfection Windshield или Evans Armored Car of Indianapolis, Federal Laboratories of Pittsburgh и Smart Safety Engineering of Detroit. Бронирование добавляло к весу автомобиля примерно 750 фунтов (340кг).
В 1940-1950 годах автопроизводители начала объединять наиболее востребованные полицией опции, в так называемые "полицейские пакеты". Ford предстваил свой полицейский пакет в 1950-м, Chevrolet в 1955-м, Dodge в 1956-м. Передовым среди них был пакет Ford 1950 года, который использовал более большой и мощный двигатель Mercury в небольших и лёгких моделях. Это положило конец практики приобретения некоторыми департаментами полиции больших, мощных дорогих автомобилей, включая Бъюики (Buick), Хадсоны (Hudson) и Крайслеры (Chrysler). В 1969 году Плимут (Plymouth) занял первое место на полицейском рынке с мощным двигателем V8 от Корпорации Крайслер (Chrysler Corporation), автоматической трансмиссией Torqueflite и прекрасной торсионной подвеской, что давало ему полное превосходство. Крайслер лидировал до энергетического кризиса 1970-х годов, который сместил покупательский интерес на менее большие автомобили, что заставило Крайслер прекратить выпуск своей платформы в 1989 модельном году.
Charger показал большие перспективы в качестве полицейского автомобиля, будучи более быстрым и экономичным, чем обычно используемый Ford Crown Victoria. Тем не менее поступают жалобы на плохую заднюю обзорность Charger'а и меньший багажник по сравнению с Crown Victoria. Также, в 2005 и 2006 модельных годах, фирма Dodge выявила существенные проблемы с системой торможения.
В конце 2006 года, большое количество автомобилей Dodge Charger были приняты в парк Департамента Полиции Нью-Йорка (NYPD) для городских тестов.
Летом 2006 года дорожная полиция штата Джорджия объявила о начале использования Charger R/T при высокоскоростных преследованиях по межштатовым хайвеям благодаря дополнительной мощности и скорости, также на эту модель ранее перешла дорожная полиция штата Оклахома.
Многие полицейские агентства в столичном округе Детройта также включили в свой парк автомобили Dodge. Фирма Dodge оценивает «пригодными к преследованию» свои 6-цилиндровые полусферические версии двигателей (в полицейских пакетах).
Полицейские автомобили США
dpgo. ru/article/2011-11-16/politseyskie-avtomobili-ssha
E7 производства Carbon Motors имеет такие высокотехнологичные возможности, как измерение радиации и анализ биологической и химической угрозы
Carbon Motors of Connersville, Ind. - создатели первого в истории специализированного полицейского автомобиля модели E7. Этот автомобиль будет продаваться только правоохранительным органам и никогда не поступит в розничную продажу. Производитель гарантирует, что для того чтобы недопустить приобретение E7 гражданскими лицами, отслужившие положенный срок автомобили будут или продаваться другому правоохранительному органу или возвращаться на завод для утилизации.
Гарантированный пробег E7 будет составлять 250,000 миль, по сравнению с 75,000 миль до 120,000 миль для обычной патрульной машины.
Раскраска и внешний вид
Североамериканские полицейские автомобили, как было подмечено, раскрашиваются в черно-белый цвет, двери и крыша белые, а багажник, капот, кингурин и четверть задней части автомобиля чёрные. Автомобили входящие в парк полиции обычно были окрашены в один цвет, чаще всего белый или черный с завода, в таком виде и использовались. Контрастный черно-белый цвет был добавлен, чтобы выделяться от гражданских автомобилей. В 2007 году Провинциальная Полиция Онтарио начала перекрашивать свой парк назад в черно-белый цвет после десятилетий использования других цветов.
Сегодня, маркировка полицейских автомобилей производится светоотражающим винилом, который наклеивается на корпус машины. Департаменты полиции сами выбирают какой цвет использовать, хотя, как было сказано ранее, в некоторых штатах существуют определения, какую цветовую схему использовать.
